In 70 Jahren entwickelte sich die SNCF vom Dampfbetrieb mit flaschengrünen Waggons zu pfeilschnellen Boliden des Green Business.

1937 - Die Société Nationale des Chemins de fer Français wird für die Dauer von 45 Jahren errichtet.

1956 - Abschaffung der dritten Klasse.

1967 - Der Capitole verkehrt zwischen Paris und Toulouse. Zum ersten Mal fährt ein Zug in Frankreich mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h.

1971 - Die staatlichen Subventionen werden ausgesetzt. Ab nun finanziert sich die SNCF mit Krediten.

1974 - Nach 50 Jahren Reduktion des französischen Eisenbahnnetzes errichtet die SNCF neue Strecken, beginnend mit Evry. Im Ministerrat werden die Regionalverkehrspläne beschlossen. Der Übergang des regionalen Bahntransportbetriebs an die Regionen beginnt und wird 2002 abgeschlossen.

1975 - Inbetriebnahme der Corail-Expresszüge, mit denen der Reisekomfort, insbesondere durch die Air Condition in der 2. Klasse, für alle Reisendenden zugänglich wird.

1976 - Einrichtung der Linie Roissy-Rail, der ersten Bahnlinie, die speziell für die Bedienung eines Flughafens in Frankreich gebaut wurde.

1979 - Einrichtung der Linie C des Pariser Vorortezugsystems RER, der ersten Regionalexpresslinie, die ausschließlich von der SNCF betrieben wird.

1981 - Eröffnung des ersten Abschnitts der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris in den Südosten Frankreichs, 302 km zwischen Saint-Florentin und Sathonay, durch den französischen Staatspräsidenten François Mitterrand. Ein erster Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke zum Mittelmeer ist damit in Betrieb…

1983 - Eröffnung des Nordabschnitts der Südost-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Lyon ist nur mehr 2 Stunden von Paris entfernt. Mit einem Gesetz über den Binnentransport (LOTI) wird die SNCF als Sonderform eines öffentlichen Industrie- und Gewerbeunternehmens (Etablissement Public Industriel et Commercial EPIC SNCF) gegründet. Dies ist der Ausgangspunkt für Managementverträge zwischen der SNCF und den Regionen.

1987 - Einführung der Marke TER als Zeichen für den Regionaltransport.

1989 - Öffnung nach Westen. Der erste Abschnitt der Atlantik-Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Le Mans wird in Betrieb genommen. Ein Jahr später wird die Teilstrecke in die Aquitaine eröffnet.

1993 - Der TGV Nord Europe verkehrt zwischen Paris und Lille.

1994 - Zum ersten Mal verkehrt der Eurostar zwischen Paris und London mit einer auf drei Stunden verkürzten Fahrtzeit durch den Ärmelkanaltunnel.

1996 - Die SNCF verkürzt erste Strecken in Europa durch die Anbindung von Paris, Brüssel und Amsterdam mit dem Thalys.

1997 - Schaffung des RFF (Réseau Ferré de France), dem das Eigentum am französischen Streckennetz übertragen wird.

1999 - Der Transilien wird als Marke für den SNCF-Verkehr im Großraum Paris eingeführt.

2000 - Die Internet-Ära beginnt. Die Online-Reservierung von Fahrkarten beginnt 1998, der Verkauf ist ab 1999 möglich. Der Erfolg stellt sich sofort ein und die SNCF eröffnet die Website voyages-sncf.com.

2001 - Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Méditerranée durch den französischen Staatspräsidenten Jacques Chirac. Paris ist von Marseille nur noch 3 Stunden entfernt.

2002 - Die Regionen übernehmen die Organisation des regionalen Bahnverkehrs. Sie erhalten vom Staat das Betriebsbudget und regeln in einem Vertrag mit der SNCF die zu erbringenden Leistungen.

2003 - Mit der Einführung des Corail Téoz wird der Komfort in klassischen Zügen um Klassen besser. In diesem Jahr erfolgt die Marktöffnung im europäischen Eisenbahngüterverkehr.

2005 - Die SNCF bringt ihr neues Logo heraus und stellt ihre neue Vision vor: die Bahn mit Zukunftsideen gestalten.

2006 - Interregionale Züge verkehren unter dem Namen Corail Intercités.

2007 - Der TGV Ost verkehrt bis Strassburg, Deutschland und Luxemburg. Auf dieser Strecke fährt die SNCF einen neuen Weltrekord auf Schienen mit 574,8 km/h!

2008 - Als Vorbereitung für den Wettbewerb im internationalen Reiseverkehr übernimmt die SNCF einen Anteil am privaten italienischen Unternehmen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr NTV.

2009 - SNCF Geodis übernimmt die Logistikservices von IBM und steigt in die weltweite Supply Chain ein. Am 13. Dezember wird der französische Eisenbahnmarkt für den Wettbewerb im internationalen Reiseverkehr freigegeben. Um diese neuen Herausforderungen zu bewältigen, schafft SNCF einen neuen, autonomen Unternehmensbereich: Gares & Connexions.

2010 - Nach der Integration von Keolis und EFFIA in SNCF Proximités wird der Verkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln mit einem erwarteten Umsatz von 10 Millionen der wichtigste Aktivitätsbereich des SNCF-Konzerns.