Heute noch werden sie nur im Experiment erreicht, aber Zugfahrten mit 360 km/h sind ein reales Ziel der SNCF.

Im Oktober 2008 wurde zwei Wochen lang eine Duplex-Zuggarnitur auf der LGV Est getestet. Es stellte sich heraus, dass der Reisekomfort bei 360 km/h auf Geleisen dieser Qualität akzeptabel ist, auch wenn er an einzelnen Punkten noch verbessert werden muss. Das betrifft insbesondere die Lärmreduktion und die Verbesserung des Fahrwiderstands zur Senkung des Energieverbrauchs sowie den Stehkomfort. Der Rekord aus dem Jahr 2007 (574,8 km/h auf derselben Linie) hat bereits die Beseitigung verschiedener Schwachpunkte ermöglicht, etwa die Stromabnahme bei sehr hohen Geschwindigkeiten oder bei der Bremsung. Eine Reisegeschwindigkeit von 360 km/h ist im Übrigen für die Verdoppelung der Kapazität auf der Strecke Paris-Lyon unverzichtbar, die bereits jetzt voll ausgelastet ist. Die SNCF hat eine neue Achse weiter westlich vorgeschlagen, die Clermont-Ferrand versorgen und am Bahnhof Paris-Austerlitz ankommen würde. Damit diese Strecke ebenso leistungsstark wie die bestehende wird, muss die Geschwindigkeit der Züge auf 360 km/h gesteigert werden.