Scheinwerfer auf das Infra-Team der SNCF: 78 Kilometer Bahnstrecke in den Départements Nord und Pas-de-Calais werden mit Hochdruck unf Nachtarbeit saniert.

35 Jahre: So lange halten die Bestandteile eines Eisenbahngleises (Schiene, Gleisschwelle, Schotter). Danach müssen Maßnahmen zur Instandsetzung ergriffen werden, damit auch weiterhin Sicherheit und Komfort beim Reisen gewährleistet werden können. 5 Jahre: so lange dauert die sorgfältige Vorbereitung einer regelmäßigen Generalüberholung, die unter französischen Eisenbahnern GOP (Grande Opération Périodique) genannt wird.

Das Riesenprojekt umfasst die Erneuerung einer insgesamt fast 78 Kilometer langen Gleisstrecke und die Renovierung von 38 Bahnübergängen in den Départements Nord und Pas-de-Calais sowie natürlich auch die Instandsetzung von Bahnsteigen und Haltestellen. Die Arbeiten dauern etwa sechs Monate und werden jede Nacht in jeweils 9 Stunden am Stück erledigt. Die Kosten belaufen sich auf 800.000 bis 1 Million Euro pro Kilometer und werden vom französischen Eisenbahnnetz RFF, dem Eigentümer der Gleise, getragen.

Nachtarbeit. Für die Organisation des Projekts sind 200 Mitarbeiter der SNCF zuständig, während 300 Techniker von EFT (Européenne de Travaux Ferroviaires) die Arbeiten mit Baumaschinen und anderen imponierenden Gerätschaften durchführen. An erster Stelle steht die "Suite rapide", ein Bauzug, der für schwere Arbeiten eingesetzt wird. Er besteht aus einer Wagonkette, die vorne alte Schienen, Gleisschwellen und Schotter schluckt, und hinten neue Teile wieder ausspuckt – in einem Rhythmus von 850 Metern pro Nacht.

Das nennt man Ökomobilität! Die Renovierung geht mit einem groß angelegten Recycling-Projekt einher. Die alten Schienen werden in die SNCF-Werkstätten gebracht, wo sie entweder recycelt oder verschrottet werden. Die hölzernen Gleisschwellen werden gereinigt, gehäckselt und zu kompostiert. Gleisschwellen aus Beton werden Bauschutt. 15 bis 20% des Schotters nehmen nach entsprechender Aufbereitung den alten Platz auf den neuen Gleisen ein, der Rest wird im Straßenbau wiederverwendet.

Gute Nachrichten für die Anwohner: Der neue Schotter und der Gummibelag auf den Bahnübergängen reduzieren den Lärm bei der Durchfahrt der Züge.

Eine Meisterleistung des SNCF-Teams Infra, das sich der raschen Renovierung des Netzes widmet, genauer gesagt einer Strecke von 500 Kilometern im Jahr 2008.

Hier finden Sie einen Plan der Renovierungsarbeiten sowie die Fahrpläne (in Französisch)