Belfort-Montbéliard TGV ist ein ökologisches Vorbild, das gleichzeitig an die industrielle Tradition der Region anknüpft. Das im Januar 2009 gestartete Bauprojekt wird nach zwei Jahren vollendet.

Die einem Kessel nachempfundene Architektur des Bahnhofs Belfort-Montbéliard TGV erinnert an eine große runde, von einer Metallhaut überzogene Schale, in der sich das Licht des Tages spiegelt. Die Innengestaltung zeigt naturgemäß sehr viel Holz, für das diese Gegend berühmt ist. Die riesigen Glasflächen bieten Panoramablicke auf die umliegende Landschaft mit den Vogesen in der Ferne.

Funktionell ist die weiträumige Struktur: 3.000 qm Grundfläche und direkte Wege vom Eingang bis zu den Rolltreppen, die zu den Gleisen hinunterführen. Richtig, hinunterführen. Denn Belfort-Montbéliard TGV ist wie ein Brückenbahnhof konzipiert. In der Mitte ein einziger, 400 m langer (und 15 m breiter) Bahnsteig, an dem zu beiden Seiten vier Gleise entlang laufen. Die TGV-Züge halten auf den Gleisen, die direkt am Bahnsteig liegen. Die äußeren Gleise werden von Zügen benutzt, die in Belfort-Montbéliard nicht anhalten.

Grün ist der TGV-Bahnhof Belfort-Montbéliard vor allem auch wegen seiner Parkplätze. 550 Bäume, 1.400 Büsche und 43.000 weitere Pflanzen sorgen dafür, dass sich die Parkplätze und auch die dazu gehörenden Fußgwege zum Bahnhof in die Landschaft einfügen. Luft, Sonne und Bodenwärme werden vom Bahnhof als erneuerbare Energien genutzt, um Nachhaltigkeit zu gewährleisten. Die Heizung kommt dank geothermischer Sonden und Wärmepumpen aus der Tiefe der Erde. Das Regenwasser wird gesammelt und in kleinen, bepflanzten Gräben gefiltert, bevor es abläuft. Eine Sonnenenergiestation liefert 40 % des Jahresbedarfs an Warmwasser und 300 qm Fotovoltaik-Paneele erzeugen Strom.

Die Intermodalität wird im neuen Bahnhof mit der Zusammenführung von TGV, Bus, Taxis, Privat-KFZ, Motorrädern, Fußwegen und bald auch Regionalexpresszügen auf der renovierten Strecke Belfort-Delle nach einem klug ausgetüftelten System realisiert, das einfaches Umsteigen von einem Transportmittel auf das andere ermöglicht. Viele Einrichtungen sind barrierefrei gestaltet: Eigene Parkplätze, Personenlifte, fühlbare Wegmarkierungen, Fahrgastinformationen in Braille-Schrift und Zeichensprache.

Die ökomobile Gesellschaft kann den Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV ab dem 11. Dezember 2011 nutzen. 1,1 Millionen Fahrgäste pro Jahr werden erwartet, zwischen 2.500 und 4.500 pro Tag. Sie werden über die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Rhein-Rhône nur noch 2h20 Stunden von Paris oder Lyon und vier Stunden von Marseille entfernt sein.

Ein beispielhafter Bahnhof Eisenbahn-CO2: Eine Premiere