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Plan Grand Froid :
SNCF se prépare
pour l’hiver

Les fortes chutes de neige associées aux basses températures ont un impact important sur le système ferroviaire et peuvent occasionner des retards ou des suppressions de dessertes. Pour anticiper au mieux ces perturbations à l’approche de l’hiver, SNCF met en œuvre son plan Grand Froid pour vous offrir les meilleures conditions de voyage.


Préserver les
infrastructures

Lors de chutes de neige, l’accumulation de glace peut endommager les infrastructures et provoquer des retards. C’est pourquoi, dans le cadre du plan Grand Froid, plusieurs actions ont été mises en place :

  • tous les réchauffeurs d’aiguilles ont été mis en fonctionnement : ils permettent de libérer les aiguillages de l’emprise des glaces et d’assurer la bonne circulation des trains
  • les 69 engins « chasse-neige » ont été révisés, testés et pré-positionnés aux endroits à risque pour intervenir au plus vite en cas de fortes chutes de neige obstruant les voies
  • pour dégivrer les caténaires et empêcher l’accumulation de glace (cause de la paralysie de certaines lignes), nous faisons intervenir des circuits électriques de réchauffage ainsi que des engins équipés de lames racleuses en acier

Les innovations d’infrastructures
Les équipe SNCF de Haute Picardie a mis en place une application permettant d’actionner, à distance, les réchauffeurs d’aiguilles, par simple envoi de SMS. Elle permet également de vérifier la température extérieure, le bon fonctionnement du réchauffeur ou encore de surveiller le niveau des bouteilles de gaz.

L’application est actuellement développée sur certains aiguillages de la gare de Laon (région de la Picardie).


Protéger
le matériel

Parce que les blocs de neige et de glace soulevés par le souffle des trains peuvent agir comme des projectiles et casser des vitres, ou encore s’accumuler sur les organes essentiels des trains, SNCF a mis en place toute une série d’actions pour protéger le matériel :

  • installation de protections (housses) ou d’antigel autour des organes sensibles (portes, suspensions, bas de caisse des trains, etc.) pour éviter la formation de blocs de glace
  • réparation plus rapide des bris de vitres grâce à la technique Carglass, qui consiste en l’injection d’une résine qui comble les impacts
  • abaissement des vitesses à 220 voire 160 km/h pour les TGV et à 120 km/h pour les Intercités et les TER en cas de grosses intempéries ou baisse des températures
  • déploiement d’équipes mobiles d’urgence Matériel sur tout le territoire qui interviennent en cas de bris de vitre ou de matériel endommagé suite à des chocs de ligne

Déneiger
les gares

Pendant l’hiver, les chutes de neige et le verglas peuvent entrainer des retards dans la circulation des trains et compliquer l’accès aux quais. Pour assurer le confort et la sécurité des voyageurs, un déblaiement dès les premières chutes de neige est essentiel.

Le déneigement des rails
SNCF dispose de 69 engins « chasse-neige » qui sont révisés et testés puis positionnés à l’avance aux endroits à risques.
L’accumulation de glace autour de la caténaire peut également empêcher le passage du courant et provoquer la paralysie de certaines lignes.

SNCF utilise un train dit "racleur" ainsi que des installations de dégivrage électrique.

Le déneigement des quais
Avec la neige ou le verglas, l’accès aux quais peut vous être impossible ou dangereux. SNCF fait appel à son personnel et passe également des contrats avec des entreprises prestataires pour des opérations de déneigement et de salage sur l’ensemble du réseau.
Pour Transilien, un nouveau produit, le Fonglaslik, est utilisé afin de mieux dégeler les quais. Ce produit liquide se répand à l’aide d’un pulvérisateur, il a déjà testé sur les lignes D et R.


Informer
les voyageurs

Pendant l’hiver, des chutes de neige importantes pourront amener SNCF à retarder voire supprimer certains trains. Dans tous les cas, de nombreux supports dédiés seront utilisés pour vous informer : affiches « Info Trafic Neige », tracts « Perturbations neige » ou « alerte Météo France », alertes mail/sms, annonces à bord…

En cas de situations exceptionnelles, les horaires des trains qui circulent seront affichés en gare, des alertes vous seront envoyés par e-mail ou SMS (aux clients ayant laissé leurs coordonnées).

Dans le cas de difficultés de rapatriement des voyageurs en banlieue pour l’Île-de-France ou autour des grandes agglomérations régionales, plus de 50 gares dites « d’accueil » ont été identifiées. Elles possèdent d’importants stocks pour vous accueillir (bouteilles d’eau, repas, couvertures, kits de nuit etc.)