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Un employeur attentif

Des métiers à fortes responsabilités, des parcours riches et diversifiés dans un environnement de travail où prime le collectif.


SNCF en finale du Global Management Challenge

Les finalistes Global Management Challenge 2013-2014

Depuis le début du mois de janvier, plus de 90 équipes d’étudiants de grandes écoles participent au Global Management Challenge (GMC), une compétition internationale de stratégie et de management. SNCF sponsorise l’événement depuis deux ans.

Pour l’édition 2014, l’entreprise parraine quinze équipes d’étudiants ingénieurs, dont deux d’entre elles sélectionnées pour la finale française : « ECN App » de l’École Centrale de Nantes et « Innov'Air » de l'ENSTA ParisTech.

Pendant le jeu, les participants ont en charge la gestion d’une entreprise virtuelle ayant cinq trimestres d’historique. En lien direct avec la réalité du monde économique et entrepreneurial, ils doivent concevoir, fabriquer et commercialiser trois produits de grande consommation sur les marchés européen, ALENA et Internet. L’équipe gagnante de la finale française sera ensuite en compétition avec une trentaine d’équipes venant de tous les pays participants.

Pour SNCF, ce jeu est un nouveau moyen de créer une proximité avec les étudiants et, éventuellement, de détecter de nouveaux talents. En effet, il nécessite et valorise des qualités recherchées par l’entreprise : la prise de décision, le leadership, la motivation et le travail en équipe.

Plus d’informations : http://gmcfrance.fr


Découvrir les rouages du ferroviaire par l’alternance

En dernière année à l’ESIGELEC de Rouen, Camille Paillard a privilégié l’alternance pour effectuer son école d’ingénieur.

Après une première mission sur le matériel remorqué, Il assure la fonction de qualiticien au sein de l’unité opérationnelle de Nice : il est en charge de la mise à jour et du maintien des certifications comme du suivi des audits du site. Il mène également des missions d’observation de la production, en lien direct avec le responsable de production.

Cette expérience lui permet d’avoir un autre regard sur l’organisation de l’entreprise : « SNCF est un groupe qui a à la fois un passé et un véritable avenir, explique-t-il. Le matériel remorqué rassemble des gens d’expérience, le contact humain est passionnant. Alors que la première partie de mon alternance était orientée vers la production, je découvre aujourd’hui la réalité de la qualité : écrire ce que l’on fait, faire ce que l’on écrit… sans notre travail, les clients n’auraient pas le même niveau de satisfaction ».


Une politique ressources humaines compétitive

3 questions à François Nogué

Directeur Général Délégué Cohésion & Ressources Humaines

  • Pourquoi un jeune diplômé, un jeune ingénieur, aurait-il envie d'intégrer SNCF ?
    Rejoindre SNCF, c’est mener des projets d’importance, par leur ampleur, leur technicité et leur complexité. C’est aussi avoir la possibilité de travailler dans des équipes d’ingénierie dans le monde entier (SNCF International est présente dans plus de 120 pays).
  • Les grands projets à l'international ne représentent pas la majorité de l'activité de SNCF... Quel est aujourd'hui le champ d'action du groupe ?
    Quelle que soit votre fonction, vous travaillez avec un ensemble de collaborateurs pour le projet d’une équipe, dans un groupe multimodal, qui a plusieurs activités et plusieurs grandes entreprises.
  • Si les jeunes de haut niveau poursuivent leur carrière à SNCF, c'est aussi peut-être parce que vous savez les retenir ?
    Notre politique Ressources Humaines est fondée sur la richesse des parcours, les possibilités de progression professionnelle, de responsabilité managériale, de gestion de projets. L’Université du Groupe, l’Institut du Management et tout un ensemble de dispositifs performants permettent d’accompagner votre développement managérial et personnel, et d’accroître votre expertise.

L’ENTRETIEN COLLECTIF, ÉTAPE CLÉ DE L’ÉVALUATION DES CADRES

Le processus de recrutement SNCF fait intervenir consultants en recrutement et consultants spécialisés en évaluation pour permettre un partage d’analyse et garantir l’objectivité et la fiabilité de l’évaluation.

Après une première étape d’évaluation de la candidature à travers le CV, la lettre de motivation et un entretien de présélection téléphonique, ingénieurs et cadres rencontrent les recruteurs. L’épreuve collective, qui rassemble 7 à 11 candidats autour d’un cas d’entreprise, joue un rôle déterminant lors de cette étape.

Comme l’explique Pierre Hantzer, Consultant en recrutement et évaluation : « Les cadres de l’entreprise ne travaillent jamais seuls, leur capacité à évoluer en interaction influence nettement leur performance globale. Pendant l’entretien collectif, les candidats peuvent exprimer leur savoir faire, leur savoir être et leur tempérament au sein d’une équipe, d’autant qu’ils ne sont pas en concurrence pour un même poste. Issus de métiers et de profils différents, ils doivent partager leur expérience pour résoudre les situations collectivement ; cela permet de centrer l’évaluation de chaque candidat sur ce qu’il est ».


ILS TÉMOIGNENT

Technicentre.

Catherine - Supélec 1995

Directrice de l’établissement de maintenance de Valence TGV

Catherine dirige un établissement de 240 personnes qui prévoit et réalise les travaux de maintenance sur la ligne à grande vitesse entre Lyon et Marseille. Dans l’entreprise, elle apprécie particulièrement les aspects relationnels, le management, la gestion de l’organisation, tout comme la possibilité de découvrir de nouveaux domaines d’ingénierie : « Nos métiers sont fortement techniques et il est parfois possible de découvrir des domaines éloignés de sa formation d’origine. Alliée au management, cette ouverture technique permet d’avoir un parcours riche et diversifié dans l’entreprise ».


Thierry - INSA Lyon 2003

Chef de projets Inexia (filiale SNCF)

Après un parcours au sein de SNCF, Thierry a rejoint INEXIA (filiale SNCF) en tant que chef de projets : « Chez SNCF, la solidarité entre les générations et entre les niveaux hiérarchiques existe réellement : elle permet de bénéficier du recul, de l’expérience et de la compétence des autres collaborateurs ».


Jérôme - Ecole Centrale Paris 2003

Directeur de Production de la ligne Transilien D&R SNCF Proximités

Selon Jérôme, SNCF permet de découvrir d’autres aspects et d’autres métiers au fur et à mesure de son parcours : « Ici, on peut changer de métier sans changer d’entreprise. Responsabilités dès l’intégration, missions intéressantes, possibilités d’évolution… SNCF rassemble tout ce qui permet de faire un début de carrière passionnant ».




SNCF évolue dans un secteur d’avenir : le transport logistique des marchandises et la mobilité des personnes.


personnes embauchées en 2012. Le Groupe SNCF est un des plus importants recruteurs de France.
métiers qui font avancer le train chez SNCF



LES POSTES PHARES DE 2012

L’ingénieur méthodes, un rôle essentiel dans la démarche d’amélioration continue

Au quotidien, il met en œuvre des chantiers d’amélioration du système de production/maintenance, développe les méthodes de planification, réalise les gammes de planification et les plans de travaux des différentes opérations de maintenance. 
Il définit la rédaction des processus de production et veille à leur application, cible les actions d’amélioration pertinentes, assure le suivi du budget.
Beaucoup de défis au quotidien pour ce poste qui est au cœur des problématiques de méthodes, d’organisation et de gestion de la production ! L’ingénieur méthodes est au contact d’intervenants de toutes sortes et apporte son expertise aux managers en leur fournissant des éléments de pilotage de la production.

Découvrir le métier
 

Baptiste vérifie que tout est conforme à la trame de maintenance.

Samuel intervient sur le terrain pour contrôler le niveau de sécurité.

Manager Maintenance et travaux génie électrique, des missions variées

En charge d'un secteur géographique donné, le manager organise la maintenance, le contrôle et les travaux sur les installations de sécurité, de signalisation, d'énergie et de télécommunications, garantit la sécurité des personnes et des circulations ferroviaires. Il gère des équipes de quelques dizaines de personnes, pilote un budget de plusieurs millions d'euros, organise la gestion des travaux confiés aux entreprises extérieures.

Découvrir le métier


Manager Maintenance et travaux génie civil, un métier au cœur de l’action

Le manager organise la maintenance et les travaux sur les voies, les bâtiments et les ouvrages d’art. Il veille à l’optimisation des conditions financières des opérations de maintenance et des travaux d’investissement, gère les relations avec les sous-traitants, encadre une équipe en veillant en permanence au respect des conditions de sécurité.
Les postes de manager maintenance et travaux sont des métiers très dynamiques, au contact permanent des équipes terrain et des autres entités de l’entreprise. Le travail du manager a un impact direct sur la circulation ferroviaire, il gère son activité en totale autonomie et peut être confronté à des situations diverses.

Découvrir le métier 

 

Avec l’opérateur circulation, elle s’assure de la protection de la voie.