La grande vitesse italienne s’élance. Son premier opérateur privé s’appelle NTV et choisit la SNCF comme partenaire industriel. Viva 2011 !

Le saviez-vous ? Le 1er janvier 2010, le transport international de voyageurs sera déclaré ouvert à la concurrence. Traduisez : sur le quai de départ, les voyageurs à destination de l’Europe auront le choix entre plusieurs compagnies. Sans attendre, des opérateurs émergent et fourbissent leurs armes.

Nuovo Trasporto Viaggiatori est de ceux-là. Première société privée italienne vouée à l’exploitation de liaisons ferroviaires à grande vitesse, NTV a été créée en 2006, il ne manquait plus qu’un atout dans son jeu : un pro du train à grande vitesse. Ce sera la SNCF qui prend 20 % du capital de NTV.

Au programme. Les premiers trains NTV rétréciront l’Italie dès juillet 2011 sur 3 axes majeurs : Turin-Milan-Rome-Salerne, Rome-Florence-Venise et Rome-Naples-Bari. 25 AGV, le nouveau train à grande vitesse d’Alstom, sillonneront l’Italie à 300 km/h et à la cadence de plus de 50 trains par jour. Objectif : prendre 20 % du marché italien de la grande vitesse, avant de conquérir l’Europe.

La parole est aux Présidents. Pour Luca di Montezemolo, le mythique Président de NTV (également Président de Fiat et de Ferrari) : “Cet important partenariat avec le principal opérateur mondial de la grande vitesse ferroviaire permettra à NTV de bénéficier de l’expérience unique de SNCF”. Beau compliment… “Nous allons aider nos amis italiens” lançait Guillaume Pepy, Président de la SNCF, au micro de France Info le 9 octobre, jour de l’annonce, soulignant la posture de toujours de la SNCF dans la construction de l’Europe ferroviaire : préférer la coopération à la concurrence sauvage.