Passer d’un mode de transport à l’autre sans y penser, voyager de bout en bout sans contrainte : c’est ça l’intermodalité et c’est l’avenir.

Tout-en-un sinon rien

C’est ainsi que les clients imaginent le transport quotidien de demain. Quitter son domicile en bus pour se rendre à la gare, accéder (en quelques pas) aux quais et prendre le train (sans changer de billet) jusqu’à la gare d’arrivée où le tram vous emmène au pied de votre bureau.

C’est un voyage bout en bout, simple comme un seul billet et un seul tarif, et fluide avec ses correspondances bien enchaînées et son information en temps réel.

La recette du groupe SNCF

C’est un assemblage de modes avec une bonne dose de services innovants et communs pour fluidifier l’ensemble. Détail des ingrédients “maison”.

• 40 % des TER sont connectés au transport urbain (métro, tram, bus) et 20 % aux grandes lignes. À ce propos, le tram-train de Bondy, Strasbourg ou Nantes est un mode SNCF, et Keolis est le leader du transport urbain en France avec 40 % du marché.
• Les cartes à puce simplifient l’accès aux transports, surtout quand elles sont multimodales (TER, métro, tram, bus) comme en Alsace et en Bretagne. Et l’abonnement à domicile (Tapas) simplifie la vie.
• Les pôles d’échanges ont le vent en poupe. Celui de Saint-Malo est minute et offre la correspondance instantanée entre train et bus. Celui de Dijon est multimodal : il connecte le TER aux grandes lignes et à tous les réseaux de bus (dont le réseau urbain Divia géré par Keolis), sans oublier le parking géré par Effia.
• L’information multimodale permet d’accéder d’un clic à toute l’offre de transports publics de la région (y compris l’avion). Elle est diffusée en kiosque à la gare de Toulouse et via un site Internet (développé par Effia) en Pays de Loire.
  

L’intermodalité est l’avenir du transport de proximité, et il a commencé grâce aux synergies du groupe SNCF.