La SNCF n’a pas le droit de préférer un fournisseur, d’accord. Mais faire travailler les handicapés et les producteurs des pays émergents, c’est un devoir.

Donner du travail aux handicapés

C’est le choix de la SNCF et la directive donnée à ses acheteurs : augmentation sensible des achats auprès du secteur protégé dès 2008. Les règles de commande publique interdisent toute préférence, mais la SNCF a eu une idée d’avance : la loi de février 2005 pour "l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées". Elle dit que les entreprises de plus de 20 salariés doivent employer des personnes handicapées à hauteur de 6 % de leur effectif, et elle prend en compte les achats effectués auprès des entreprises du secteur protégé. Ils sont valorisés en équivalent emploi travailleurs handicapés. La SNCF assumera sa part de loi et d’engagement solidaire.

Favoriser l’insertion

Dans le même esprit, la SNCF va réserver des parts de marché de prestations aux entreprises qui emploient des travailleurs en insertion professionnelle. Elle envisage de leur confier le démantèlement de ses matériels informatiques arrivés en fin de vie : reconditionnement ou traitement et élimination. Une belle façon d’assumer en même temps sa responsabilité sociale et environnementale.

Stimuler le commerce équitable

Permettre de rémunérer décemment les producteurs des pays en voie de développement, c’est une idée d’avance et la SNCF y adhère, naturellement. Depuis 2005, elle travaille avec l’ONG (organisation non gouvernementale) Yamaha qui pilote le programme Fibre Citoyenne. C’est ainsi que la SNCF a hissé les exigences de ses appels d’offres portant sur les tenues du personnel. Exemples : le label
OEKO-TEX 100 (tests de toxicité) est obligatoire pour les tissus, la provenance des produits doit être traçable, et le fournisseur s’engage à respecter et faire respecter par ses sous-traitants les justes conditions de travail.
Au-delà, la SNCF multiplie les achats de produits labellisés
Max Havelaar. Le café moulu représente environ 10 % des consommations de la SNCF, qui envisage de boire du thé et du chocolat portant le même label. Les 10 000 contrôleurs sont équipés de chemises en coton blanc équitable, approvisionnées auprès de
la filière Armor Lux labellisée Max Havelaar. Signe d’engagement unanime : les contrôleurs avaient le choix entre plusieurs modèles de chemise, et ont presque tous préféré la version coton équitable.