Croissance du trafic, services innovants et intermodalité : le transport public nouveau est annoncé…

La dynamique TER est lancée Le marché français des transports publics progresse de 2 % par an en moyenne ces 5 dernières années. TER se démarque avec une croissance de trafic nettement supérieure : + 6,5 % en 2005, + 8,6 % en 2006, voire + 12 % dans certaines régions, et + 4,2 % pour Transilien. Ce succès tient à la révolution de l’offre impulsée par les Conseils régionaux. Plus de 6 000 TER, à 45 % neufs ou rénovés, irriguent chaque jour les régions de France, avec près de 60 tarifs sur mesure, des services de billettique et d’information multimodale des plus modernes, et une relation client rapprochée.

Le premier bilan de l’histoire La régionalisation du transport public, expérimentée en 1997 puis généralisée en 2002, prend aujourd’hui un virage avec la renégociation des conventions. 13 d’entre elles sont arrivées à échéance à fin 2006 et la négociation avec les Conseils régionaux avance. Le bilan de la 1^ère génération de conventions est positif : entre 2002 et 2006, le trafic a progressé de + 21,5 %. Mais le contexte a changé. En 5 ans, les Autorités organisatrices ont beaucoup appris sur la question ferroviaire, en termes de technique, de coût et de service. Elles maîtrisent désormais le modèle économique du partage des rôles, et comparent la SNCF à d’autres opérateurs et aux acteurs régionaux de pays voisins. Les nouvelles conventions sont bien loin d’un simple renouvellement de contrat.

Deuxième génération : l’ambition Intégrer les nouvelles exigences des régions et renforcer l’engagement de la SNCF : c’est l’enjeu. Dès le 11 décembre 2006, la région Provence–Alpes–Côte d’Azur ouvrait la marche, et les renégociations s’enchaînaient à bon rythme. Celle de Transilien représente à elle seule 40 % du chiffre d’affaires de SNCF Proximités.
Toutes les conventions de 2ème génération s’inscrivent dans la même logique volontariste : croissance du trafic (30 à 50 % sur 5 ans), innovations de service (billettique, information des voyageurs et accessibilité des personnes à mobilité réduite) et dimension multimodale.
En contrepartie, les conventions prévoient l’engagement de la SNCF sur la qualité de service (la régularité, la sécurité, le confort à bord et la sûreté en tête) ou, à défaut, des malus et une baisse de la contribution régionale.