Raccourcir le temps de trajet face à l’avion : c’est l’enjeu de la grande vitesse et son agenda est chargé.

2007 : High Speed One
Le 14 novembre 2007, Eurostar inaugurera la ligne High Speed One qui fera gagner 20 minutes sur Paris-Londres (2h15) et Bruxelles-Londres (1h51). La ligne s’installera dans la gare Saint-Pancras International, beaucoup plus centrale et intermodale que l’actuelle gare de Waterloo.

2008 : HSL Zuid
100 km de ligne nouvelle à grande vitesse rapprocheront Bruxelles d’Amsterdam en Thalys dès avril 2008.

2010 : Perpignan-Figueras-Barcelone
Signe particulier : Perpignan-Barcelone sera la première ligne mixte. Des TGV y circuleront à 280 km/h et des trains de fret à 160 km/h. Deux chantiers s’activent en parallèle : la refonte des installations terminales de Perpignan pour accueillir la ligne nouvelle, et la section Perpignan-Figueras : 44 km de tracé avec franchissement du massif des Albères par un tunnel bitube de 8,3 km, le tunnel du Perthus.

2011 : LGV Rhin-Rhône
Ce chantier de Ligne à Grande Vitesse a la forme d’une étoile à 3 branches, et les travaux ont commencé sur la branche Est, 190 km reliant Dijon à Mulhouse via Besançon. Première phase : 140 km de ligne, 12 viaducs, 160 ponts, 1 tunnel et 2 gares entre Villers-les-Pots (Côte d’Or) et Petit-Croix (Territoire de Belfort). Fin 2011, on fera Dijon-Strasbourg en 2h10 contre 3h40 aujourd’hui. À suivre : le raccordement de la LGV au réseau Paris Sud-Est au nord de Dijon (branche Ouest) et au TGV Méditerranée à Lyon (branche Sud).

2012 : CDG Express
La concession de la construction, l’entretien et l’exploitation de la liaison ferrée Paris-Est/Roissy devrait être attribuée au premier semestre 2008. Les premiers trains sont prévus pour 2012 avec la SNCF comme tractionnaire.

2013 : contournement de Nîmes et Montpellier
60 km de ligne nouvelle + une vingtaine de kilomètres de raccordement à la LGV Méditerranée. Convention de financement attendue en 2007 et poursuite des acquisitions foncières.

2013 : LGV Sud-Atlantique
La première phase Angoulême-Bordeaux a été déclarée d’utilité publique le 20 juillet 2006. La seconde phase Tours-Angoulême sera soumise à l’enquête publique en 2007.

Et aussi :

LGV Bretagne-Pays de la Loire
Déclaration d’utilité publique attendue au plus tard début 2008. Lancement des travaux prévu en 2009.

TGV Poitiers-Limoges
Débat public achevé le 18 décembre 2006, conclusions attendues en 2007. Compter environ 8 ans d’études avant le lancement de l’enquête publique.

LGV Bordeaux-Toulouse
Le projet fait débat entre les régions. RFF poursuit les études de la LGV qui relierait les deux villes en 1h contre 2h aujourd’hui.

Lyon-Turin
Les ministres des Transports français et italien ont demandé un milliard d’euros à l’Europe et confirmé leur volonté de lancer ce projet en 2010.

TGV PACA
Il mettra Nice à 4h de Paris vers 2020, mais le débat public de 2005 a fait apparaître “plusieurs familles de projets”.