Premier voyage du nouveau train de l'Ile-de-France le 13 décembre et premier signe d'une grande métamorphose à découvrir en gare de Paris Nord…

Vous faites quoi dimanche ? Le 13 décembre, la première rame Francilien embarquera ses premiers voyageurs entre Paris Nord et Luzarches (ligne H). Ce sera à votre tour de tester ce train révolutionnaire et de retrouver cette impression incroyable que vous avez eue en passant du train Corail au TGV. Souvenez-vous…

Bienvenue à bord d’un boa. En montant dans ce train articulé sans marche ni cloison, vous aurez l’impression d’entrer dans le ventre d’un serpent qui glisse sur les rails et vous offre une visibilité de bout en bout. Sa porte d’accès XXL et ses voitures extra larges sonnent la fin des bousculades. Francilien offre 500 places assises et peut transporter jusqu’à 900 voyageurs. Ses sièges spacieux et ses baies vitrées panoramiques transforment le déplacement en voyage. Son éclairage change de couleur selon que le train roule ou est à l’arrêt. Ses écrans et ses bandeaux vidéo vous informent en permanence et ses caméras embarquées vous donnent un sentiment de grande sécurité.

Un train génération écomobile. Francilien consomme 20 % d’énergie en moins grâce à son concentré d’innovations embarquées : la récupération de l’énergie de freinage, l’éclairage par LED (8 fois plus économe) et son confort thermique inédit en France. Le plancher chauffant et la climatisation se régulent automatiquement en fonction du nombre de passagers ! Francilien révolutionne aussi l’accessibilité. Au moins une porte par rame est équipée d’une mini passerelle qui se déploie automatiquement à hauteur de quai pour accueillir les voyageurs en fauteuil roulant en toute autonomie. Direction les places réservées qui respectent les toutes dernières normes techniques.

En rodage… Six rames seront livrées d’ici avril 2010 et rouleront en dehors des heures de pointe pour une courte période de rodage. Dès 2011, 40 rames seront livrées chaque année pour atteindre 172 trains en 2015, soit 20 % du parc flambant neuf ! Un investissement de 1,850 milliard d’euros, financé à 50/50 par SNCF et le STIF, pour révolutionner la qualité du service sur les lignes de Paris-Nord, Paris-Est et Paris-Saint Lazare.