Du 13 au 16 mai, 600 agents SNCF ont travaillé non stop pour faire sauter le bouchon de Bordeaux sans perturber les départs en week-end.

85 heures sans trafic ferroviaire, mais sans répit pour les agents de l’Infra SNCF, le week-end de l’Ascension à Bordeaux a tenu toutes ses promesses. Le défi des quelque 350 agents mobilisés en 3 x 8 : raccorder les deux nouvelles voies du Pont de la Garonne aux installations de la gare de Bordeaux Saint-Jean et tester les 648 itinéraires du poste d’aiguillage, démonter bien sûr les deux voies provisoires sans oublier quelques travaux d’ouvrages d’art. Un chantier scrupuleusement planifié pour permettre les départs massifs du 12 au soir et les retours tout aussi massifs du 16 après-midi.

Un sans faute. Le plan de transport de substitution a joué à fond : 548 trains lancés d’autres gares des environs (Libourne, St Mariens, Marmande…) et relayés par 1 228 autocars pour desservir Bordeaux sans encombre. À autre défi, autre mobilisation de 300 agents SNCF, dont 150 volontaires, pour accueillir et orienter les voyageurs dans ces gares et sur ses routes inhabituelles.

Vivement le 12 septembre ! Les 4 nouvelles voies du Pont de la Garonne seront mises en service, et la première étape de la suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux sera terminée. La deuxième est en cours d’étude à l’Ingénierie SNCF, elle permettra de doubler la capacité de la ligne entre Bordeaux Saint Jean et la bifurcation de Cenon. Objectif : la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique qui mettra Bordeaux à 2 h de Paris en 2016.