La Tangentielle Nord tant attendue va démarrer. Elle reliera les banlieues entre elles sur 28 km. L’acte 1 d’un grand projet pour l’Ile-de-France.

Bonne nouvelle ! La déclaration d’utilité publique est tombée : la Tangentielle Nord sera. Elle reliera Sartrouville (Yvelines) à Noisy-le-Sec (Seine Saint-Denis), soit 28 km, sans passer par la case Capitale, et en 35 minutes seulement. Ce sera le 1er maillon de la grande rocade ferroviaire d’Ile-de-France.

Pour qui ? La Tangentielle Nord va simplifier la vie des 200 000 voyageurs qui l’emprunteront tous les jours pour aller au travail, au lycée ou au marché. Cela fera autant de voitures en moins sur les routes et une bouffée d’oxygène pour l’Ile-de-France. La Tangentielle Nord va aussi donner un sérieux coup de pouce au développement des départements qu’elle traverse : la Seine-Saint-Denis, le Val d’Oise et les Yvelines.

Le service +. C’est un train, mais plus étroit, lumineux (sans cloisons) et silencieux qui circule plutôt comme un métro : toutes les 5 minutes aux heures de pointe (toutes les 10 minutes aux heures creuses), de 5h à minuit. Comptez 14 gares sur le parcours (dont 6 nouvelles) avec du personnel pour vous accueillir, et un maximum de correspondances avec les 5 lignes de RER, avec les trains Transilien SNCF de Paris-Nord et Paris Saint-Lazare, avec 2 lignes de tramway et 2 lignes de métro.

C’est pour quand ? Démarrage des travaux dès 2009. Mise en service par tronçon de 2014 entre Epinay-sur-Seine et Le Bourget jusqu’à l’ouverture totale fixée à 2017.

Combien ça coûte ? Environ 160 millions d’euros pour le matériel roulant et 1 milliard d’euros pour les travaux d’infrastructure, soit 28 km de voies exclusivement réservées à la Tangentielle Nord, 13 km d’écrans anti-bruit et 14 passages à niveau supprimés.