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de voyageurs au 31 décembre 2007 pour TGV Est Européen lancé le 10 juin 2007.
Record du monde de vitesse sur rail battu le 3 avril 2007 sur la Ligne à Grande Vitesse Est européenne par la SNCF et ses partenaires, RFF et Alsthom Transport.
Le trafic de Fret SNCF dans le port d’Anvers passe de 5 trains par semaine à fin 2006 à 50 à fin 2007.
Depuis le 1er janvier 2007, la SNCF est soumise aux règles comptables internationales, dites normes IAS / IFRS, applicables à toutes les grandes entreprises faisant appel public à l’épargne.
Les comptes consolidés du Groupe au 31 décembre 2007 sont la première publication annuelle à ces normes.
Le contrat qui relie la SNCF au STIF (Syndicat des transports d’Île-de-France) pour la période 2008-2011 représente un volume d’activité de l’ordre de 2,5 milliards d’euros par an.
La hausse de 8 % du chiffre d’affaires résulte de progressions d’activité enregistrées dans chacun des métiers (Transports & Logistique, Voyageurs France Europe, Proximités, Infrastructure & Ingénierie) et de l’acquisition de Wilson par Geodis.
Hors effet non pérenne des engagements de retraite, le résultat opérationnel courant (ROC : résultat opérationnel avant résultat de cession d’actifs et pertes de valeur) passe de 860 millions d’euros à 994 millions d’euros.
Le taux de ROC progresse de 3,9 % à 4,2 %.
Le résultat net récurrent (RNR : résultat net dont on défalque les éléments à caractère non récurrent tels que résultats de cessions d’actif, pertes de valeur, impôts différés actifs) est multiplié par deux. Le résultat net part du Groupe dépasse à nouveau la barre symbolique du milliard d’euros pour s’établir à 1,04 milliard d’euros.
La capacité d’autofinancement progresse de 13,5% permettant au groupe de financer ses investissements sur fonds propres, nets de cession, et de dégager pour la première fois un cash flow libre positif de 302 millions d’euros.
Le Groupe a continué à investir à haut niveau dans sa modernisation et son développement avec des investissements nets financés sur ressources propres de 1 935 millions d’euros sur un total d’investissements mis en oeuvre de 2 990 millions d’euros.
L’endettement net atteint un point bas historique à 4,5 milliards d'euros et le ratio dette nette /capitaux propres s’améliore pour atteindre 0,5 milliard d’euros, une situation qui procure des marges de manoeuvre nouvelles pour le développement du Groupe.
| (en millions d’euros) | 2007 | 2006 (1) |
|---|---|---|
| Chiffre d’affaires du métier (2) | 6 891 | 6 593 |
| Résultat opérationnel courant (ROC) | 891 | 828 |
| Résultat net récurrent (RNR) | 674 | 588 |
Le métier VFE, qui doit faire face à des investissements de renouvellement massifs, a enregistré en 2007 un chiffre d’affaires en progression de 4,5 %. Il confirme son fort dynamisme commercial en France et en Europe, avec un taux d’occupation record des TGV et une progression de la 1re classe, une forte augmentation du trafic à l’international (Eurostar, Thalys, Lyria), la poursuite du développement d’iDTGV et l’extension du réseau de la grande vitesse avec le TGV Est.
| (en millions d’euros) | 2007 | 2006 (1) |
|---|---|---|
| Chiffre d’affaires du métier (2) | 5 908 | 5 682 |
| Résultat opérationnel courant (ROC) | 62 | 105 |
| Résultat net récurrent (RNR) | -39 | -29 |
Le métier Proximités enregistre une croissance commerciale de 4 %. Le dynamisme est porté par les nouveautés en termes d’offres de proximité (poursuite du développement des dessertes, généralisation de l’intermodalité, renouvellement des matériels ferroviaires) et accentué par l’essor des cartes Intégrale sur le réseau Transilien et la progression des abonnements à caractère social en régions. Le métier présente pour ses activités conventionnées un ROC positif de 115 millions d’euros (en baisse de 43 millions d’euros), après un impact négatif de 70 millions d’euros des conflits sociaux du dernier trimestre 2007.
| Nombre de voyageurs transportés (en millions) | 2007 | 2006 (1) |
|---|---|---|
| Grandes lignes + services régionaux hors Île-de-France |
366 | 358 |
| Services régionaux Île-de-France | 690 | 655 |
| (en millions de tonnes) | 2007 | 2006 (1) |
|---|---|---|
| Tonnage transporté | 105,71 | 107,71 |
| (en millions d’euros) | 2007 | 2006 (1) |
|---|---|---|
| Chiffre d’affaires du métier (2) | 7 726 | 6 688 |
| Résultat opérationnel courant (ROC) | -23 | -74 |
| Résultat net récurrent (RNR) | -185 | -233 |
Transports & Logistique, premier métier du Groupe par son chiffre d’affaires, a enregistré en 2007 une croissance de 15,5 % en partie liée à l’acquisition de Wilson par Geodis. La poursuite du développement rentable de Geodis et de la plupart des filiales (STVA, ERMEWA), combinée au redressement de Fret SNCF et de certaines filiales (Naviland Cargo), apparaît en particulier dans la baisse du déficit opérationnel courant de la branche qui se réduit à - 23 millions d’euros en 2007.
| (en millions d’euros) | 2007 | 2006 (1) |
|---|---|---|
| Chiffre d’affaires du métier (2) | 4 532 | 4 453 |
| Résultat opérationnel courant (ROC) | -67 | -110 |
| Résultat net récurrent (RNR) | -74 | -103 |
Le chiffre d’affaires progresse de 2 %. La réduction significative du déficit opérationnel courant est induite notamment par un rebasage en fonction des coûts réels de la rémunération de la nouvelle convention de gestion avec RFF, combiné aux fortes actions de productivité de l’infrastructure SNCF, qui doivent être accélérées.
L’année 2007 a également été marquée par le fort développement à l’international, avec l’émergence de projets des ingénieries du Groupe au Maroc, en Arabie Saoudite et en Argentine, mais aussi d’AREP en Chine, et par le démarrage d’INEXIA, fer de lance de l’ingénierie du Groupe sur le marché concurrentiel.
(1) Pro forma.
(2) Y compris le chiffre d’affaires interbranche.