Développement durable
Fer contre carbone : un plaidoyer pour le train
Alors que la France préside, au 1er semestre 2022, le Conseil de l’Union européenne, la SNCF a fédéré une trentaine d’entreprises ferroviaires européennes autour d’un plaidoyer commun pour une mobilité plus attractive, plus durable, plus inclusive et plus innovante. Lire la suite
Retrouvez ici les publications extra-financières du Groupe SNCF
Réduction des émissions de CO₂e : -26% d’ici 2030
Le Groupe Public Ferroviaire a obtenu, en juillet 2019, la validation par l’initiative Science Based Targets (SBT) de ses objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Les experts de la démarche SBT, soutenue par 4 organisations non gouvernementales, ont ainsi jugé nos projections (-26% d'émissions de CO2e à l'horizon 2030) conformes à l’ambition de l’Accord de Paris : parvenir à contenir le réchauffement climatique à + 2 degrés d’ici la fin du siècle.
En savoir plus sur l’initiative Science Based Targets et nos objectifs
Nous innovons pour réduire nos émissions de CO₂, accroître notre efficacité énergétique, développer les énergies renouvelables, éviter le gaspillage des ressources, protéger les éco-systèmes dans tous nos territoires…
Mikaël Lemarchand, directeur de l’Engagement social, territorial et environnemental et directeur du Projet d'entreprise
Les dates clés de l’engagement sociétal d’entreprise
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2022
• SNCF est certifié Top Employeur 2022, un label attribué aux entreprises qui proposent les meilleures conditions de travail
• Signature d'une convention de partenariat avec l'Ademe le 20 avril
• Inauguration de la ferme solaire du Mans (17 hectares) en juin -
13 septembre 2021
Renouvellement de la convention avec le ministère de l'Education National avec les IMS
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2018
• Signature de la charte Paris Action Climat
• Participation à l’initiative Act4nature avec 15 engagements en faveur de la biodiversité
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Des TER hybrides bientôt dans vos gares
Les essais en situation du 1er Régiolis hybride se poursuivent cette année. Ce train, notamment destiné aux lignes régionales non électrifiées, est plus économe en énergie grâce à l’utilisation de batteries de grande capacité.
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