Crédit photo en-tête de page : Christophe Recoura pour Île-de-France Mobilités

SNCF Transilien fête 20 ans de service

SNCF Transilien fête ses 20 ans cette année, l’occasion de faire un point sur ses différents projets à venir au cours des vingt prochaines années. De l’arrivée du RER Nouvelle Génération au programme d’accessibilité des gares en passant par l’extension des lignes.

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60% de voyageurs supplémentaires en 20 ans pour Transilien

Face à cette explosion de la demande, le 2ème réseau ferré mondial de Mass Transit a mené de grands projets dans le but de renforcer son offre et en faciliter l’accès. Cela se traduit par de nouvelles lignes, de nouveaux trains, mais également par une information plus digitale et des gares plus accessibles.

L’accessibilité des gares est l’un des points cruciaux. Ce programme, voté en 2009, est financé par Île-de-France Mobilités. L’objectif est de rendre accessibles 268 gares franciliennes, dont 209 gares SNCF, d’ici à 2024. En septembre 2019, 114 gares SNCF ont été rendues accessibles.

Sur les rails du RER Nouvelle Génération

Le renouvellement des trains est également un point central avec un investissement total de plus de 10 milliards d’euros d’ici à 2026, financé par Île-de-France Mobilités.

Sur 700 rames neuves ou rénovées attendues d’ici à 2021, 255 sont consacrées au RER Nouvelle Génération, dont 125 pour le RER D et 130 pour le RER E. Ces dernières sont conçues par Alstom et Bombardier et les 71 premières rames seront livrées et circuleront sur la ligne D en 2021.

Les 445 autres rames seront mises en service à partir de 2021 sur les lignes H, J, L, K, P et Regio 2N sur la ligne R.

Au 31 juillet 2019, 40% des nouvelles rames ont été livrées avec un objectif de 100% en 2026.

Conçus spécifiquement pour le trafic en zone dense, le RER Nouvelle Génération sera plus confortable et représente un véritable bénéfice pour la régularité des lignes. Une plus grande fluidité dans les entrées et sorties des passagers, trois espaces de voyage distincts et un haut niveau de confort repensé autour de l’accessibilité, la climatisation, l’éclairage et les sièges.

Eole, un chantier phare pour Transilien

La ligne E du RER - mis en service en 1999 - se prolongera sur 55 km vers l’ouest, avec des temps de parcours réduits jusqu’à 15 minutes.

Le RER E deviendra ainsi la ligne de Mass Transit Nouvelle Génération la plus rapide sous Paris et pourra atteindre les 120 km/h. Ce sera également la ligne qui possèdera le plus de correspondances en Ile de France avec 26 correspondances pour 620 000 voyageurs attendus quotidiennement.

Le RER E, c’est aussi trois nouvelles gares : Porte Maillot, La Défense et Nanterre-la-Folie ; une ligne entièrement rénovée et un nouveau système d’automatisme, de contrôle et supervision des trains : NExTEO. Ce système permettra d’améliorer la fréquence, la régularité et la vitesse, de réaliser des économies d’énergie et d’optimiser les infrastructures.

Deux prolongements de lignes, deux nouvelles lignes de Tram, et un nouveau pôle multimodal

L’extension des dessertes en Île-de-France est également au programme pour SNCF Transilien dans les années à venir.

  • En décembre 2019, le Tram 4 vers Clichy-Montfermeil sera prolongé avec 11 nouvelles stations qui desserviront Les Pavillons-sous-Bois, Livry-Gargan, Clichy-sous-Bois et Montfermeil.
  • Eole sera aussi étendu vers l’Ouest : Nanterre en 2022, puis Mantes-la-Jolie en 2024.
  • Le Tram 12 Express sera mis en service en 2022 entre Massy-Palaiseau et Evry-Courcouronnes, ainsi que le Tram 13, fin 2021, entre Saint-Cyr et Saint-Germain en Laye.
  • Très prochainement, un nouveau pôle multimodal, qui permet de faciliter les correspondances entre les différents modes de transports, sera créé à Juvisy.

Vidéo : 20 ANS DE TRANSILIEN