Crédit photo en-tête de page : SNCF Gares & Connexions - AREP / Photographe : Mathieu Lee Vigneau

Juvisy : le grand pôle intermodal inauguré

Après quatre ans de travaux, le grand pôle intermodal de Juvisy (Essonne) a été inauguré le 26 novembre, en présence notamment du président du directoire de la SNCF, Jean-Pierre Farandou. La transformation de la septième gare de France illustre le savoir-faire des équipes SNCF dans le ferroviaire en zone dense et les réalisations en étroite collaboration avec les collectivités locales.

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Au croisement des RER C et D, la gare de Juvisy-sur-Orge, au sud-est de Paris, accueillait 55 000 voyageurs par jour en 2014. Preuve du dynamisme du territoire, 70 000 personnes la fréquentent aujourd’hui, dont 7 000 à l’heure de pointe. Il s’agit, en termes de fréquentation, de la première gare d’Île-de-France (hors grandes gares parisiennes) et de la septième de France. Devenue pôle intermodal, elle est desservie par près de 1 000 trains par jour et 1 300 bus de 28 lignes différentes. Elle accueillera aussi à terme le terminus de la ligne de tramway T7. Face à la croissance de la fréquentation, un redimensionnement et une modernisation de la gare étaient nécessaires.

Vidéo : Grand Pôle Intermodal de Juvisy-sur-Orge

Plus de services dans une gare qui remodèle le cœur de ville

Les travaux ont duré quatre ans, sans interruption de l’exploitation ferroviaire. Ils représentent un investissement de 97 millions d’euros, sans dépassement de budget. En étroite collaboration avec les collectivités locales, deux des trois accès à la gare (Mairie au sud et Seine au nord) ont été reconstruits.

Côté Mairie, le nouveau tracé du pont routier enjambant les voies a permis de renouveler l’accès aux quais et de tripler la surface du parvis (18 000 m2), désormais doté d’un bâtiment voyageurs, conçu et réalisé par les équipes d’AREP, filiale de SNCF Gares & Connexions. Il accueille une billetterie SNCF, des commerces et de nouveaux services.

Le passage souterrain, jusqu’ici uniquement accessible côté Seine, a été allongé de 107,5 mètres par SNCF Réseau pour atteindre l’entrée Mairie. Prouesse technique, un tronçon préfabriqué de 42 mètres a été installé lors d’un week-end "coup de poing", après la dépose partielle d’une dizaine de voies.

Entre Mairie et Seine, l’accès historique Condorcet est modernisé et accessible par une nouvelle passerelle dédiée aux piétons et cyclistes. Chacune des trois entrées bénéficie d’ailleurs d’un local sécurisé pour les vélos.   

Pour Jean-Pierre Farandou, président du directoire de la SNCF et de SNCF Mobilités, "cette gare est une fierté pour les cheminots. Pour s’occuper des usagers, il faut s’occuper des salariés qui réalisent le service, et on voit que les locaux de travail sont une belle réussite."

Le résultat d’un travail d’équipe en zone dense

Afin de définir l’implantation optimale des distributeurs de tickets et des écrans d’information, SNCF Gares & Connexions et AREP ont modélisé les parcours piétons aux heures de pointe. Cela a notamment conduit au repositionnement des portiques de validation des titres de transport et au prolongement du passage souterrain.

Juvisy est par ailleurs l’une des premières gares où sont déployés les principes de signalétique définis pour l’Île-de-France. De grandes flèches directionnelles peintes à même les escaliers ou le recours à une couleur différente pour indiquer chacun des trois accès en sont quelques exemples.

Jean-Pierre Farandou : "Le logo SNCF au fronton symbolise l’alliance profonde entre cette belle entreprise publique et les territoires. Une fois de plus, nous avons été capables de travailler les uns avec les autres dans des délais très courts, avec une capacité de maîtrise d’ouvrage portée par SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions et Transilien. Ces différents maillons, au service des territoires, au service de la collectivité, c’est un beau symbole."