Ressources visuelles

Découvrez le métier et le quotidien de Nadège, gestionnaire de moyens.

Découvrez le métier et le quotidien d’Aurélie, opératrice de production Fret.

Découvrez le métier et le quotidien de Marielle, conductrice de trains chez Fret SNCF.

Le Train de Fret Autonome continue son évolution. Du 24 au 28 janvier, ce sont des essais en conduite assistée sur signalisation latérale qui ont eu lieu entre Longwy et Longuyon (en Meurthe-et-Moselle). Il s’agit de la capacité pour la locomotive fret autonome, à lire les feux de circulation - par des capteurs - , d’analyser l’information et de la transmettre en cabine. Embarquement immédiat !

Tout le monde se souvient de ce qu'il faisait le 3 avril 2007», jour où le record de vitesse sur rail a été battu, avec Éric aux manettes. Le TGV a-t-il circulé plus vite lors des marches d'essai ? Éric a-t-il ressenti de la peur ? Il répond. En cette fin d'année où l'on a célébré les 40 ans du TGV, place à un conducteur hors-pair, et toujours humble, Éric Pieczak qui a contribué à écrire une page historique de la grande vitesse, le 3 avril 2007. Il nous raconte les coulisses de cette journée pour Chacun sa voix. Top départ pour un record !

Il y a 14 ans, le TGV battait le record du monde de vitesse sur rail. Éric Pieczak, le conducteur lors de cette marche historique à 574,8 km/h, nous raconte sa carrière et la préparation, jusqu'à la veille du 3 avril 2007.

Quand François prend sa première astreinte en tant que dirigeant national communication de crise (DN Com), il a déjà 20 ans de carrière derrière lui. Dix ans sur le terrain et dix ans de communication. De quoi forger une vision "engagée" de la SNCF .

Les deux agents prennent la parole à leur tour pour expliquer comment ils s'y prennent pour dépanner un TGV lorsqu'une anomalie survient. Ce qui peut arriver dans n'importe quelles circonstances.