En 2001, André Chandioux est cadre traction. Parmi ses missions : accompagner des trains convoyant des marchandises bien particulières, dangereuses ou de grande valeur.

2 mars 2021. Quand Brice prend son service à Laroche-Migennes, il ne se doute pas qu'un événement inattendu va bouleverser sa journée de contrôleur. Montez à bord et découvrez son histoire.

Au printemps 2003, toute la SNCF est en effervescence. Son expertise s’affiche au grand jour lors d’un événement inédit : le Train Capitale. Parmi les cheminots mobilisés pour l’occasion, Jean-Claude, aux commandes d’un train pas comme les autres.

Deux ans après les premiers essais, un train téléconduit a roulé à 70 km/h fin juin, en alternant automatiquement les technologies de télécommunication 4G et satellite.

Si parcourir la France en TGV du Nord au Sud et d’Est en Ouest est aujourd’hui naturel, cela n’a pas toujours été très facile. Cette semaine dans Chacun sa voix, retour en 1994 avec Nicolas et la mise en service de l’interconnexion TGV Ile De France.

Il a l'air détendu, Christophe, dans la cabine de son TGV. Pourtant, le jour où il s'est retrouvé seul aux manettes d'un TGV entre Lyon et Paris, l'humeur n'était pas à la rigolade et son niveau de concentration était au plus haut.

A quelques pas de la Gare du Mans, c’est dans un bâtiment discret qu’œuvrent les experts du Centre d’Ingénierie du Matériel (CIM). Leur mission : homologuer les nouveaux matériels et imaginer les trains du futur. Rencontre en vidéo avec Frédéric Ballereau, Directeur du laboratoire ERTMS France, Cédrick Lelionnais et Philippe Bourdenet , experts intelligence artificielle, qui présentent la dernière née de leurs inventions : le robot DMI (Driver Machine Interface), conçu grâce à beaucoup d’expertise et d’ingéniosité ainsi qu’un soupçon d’impression 3D.