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De Paris-Austerlitz à Briançon, des équipes au sommet
En ce vendredi soir de départ en vacances d'hiver, les équipes de Paris-Austerlitz, d'Intercités mais aussi d'Auvergne-Rhône-Alpes sont à pied d’œuvre pour assurer l'accueil-embarquement du train de nuit vers Briançon. Et la coordination doit être exemplaire entre agents de manœuvre, chefs de bord, agents d'Escale, managers ou encore volontaires de l'information.
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Mon métier sur Océane Like
Témoignages d'agents au sujet de leur rôle dans la rénovation des rames Océane Like.
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"Au revoir Patrick" - Les agents témoignent
Témoignages d'agents lors de la présentation de la rame exposition TGV 01 au Technicentre Sud Est Européen.
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Interview de François Vielliard à propos de la rame TGV 01
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A l'atelier 57 de Hellemmes, les trains circulent sans rail
Véritable révolution, l’atelier 57, fraîchement inauguré, renonce aux voies ferrées intérieures, ponts roulants et fosses. Les caisses des trains et certains de leurs composants, comme les bogies, s’y déplacent sur des chariots électriques autonomes, aussi appelés "moovers".
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Le déplacement des trains dans un atelier 57 sans rails
Le nouvel atelier 57 du technicentre industriel d'Hellemmes (Nord) renonce aux voies ferrées intérieures : les caisses des trains, montées sur des supports en acier conçus sur place, y circulent sur des chariots électriques autonomes, les moovers.
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Atelier 57 d'Hellemmes, ce qui change pour la production
Le lancement des opérations dans le nouvel atelier 57 du technicentre de Hellemmes a été l'occasion d'introduire des innovations technologiques et de revoir de fond en comble les processus de production. Explications en vidéo.
Visite du technicentre de Hellemmes
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