La Cité du Train
Rendez-vous à la Cité du Train à Mulhouse pour découvrir deux siècles d’histoire et le plus grand musée ferroviaire d’Europe.
Tout l’univers du rail
Au cœur du patrimoine SNCF, la Cité du Train vous fait revivre la grande aventure des chemins de fer.
Découvrez nos différents espaces de visite et d’animations :
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le Parcours spectacle : 27 matériels ferroviaires scénarisés selon 6 thématiques
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les Quais de l’Histoire : 64 matériels ferroviaires retraçant la chronologie des chemins de fer en France
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le Panorama ferroviaire : espace d’expositions et d’animations en plein air
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le Mini-express d’Alsace : voyage en mini-train à la découverte des grands trains
Accès et horaires
Située 2 rue Alfred de Glehn à Mulhouse, la Cité du Train est ouverte tous les jours de l'année, à l’exception du 25 décembre.
Les horaires d’ouverture :
- de 10h à 17h du 1er novembre au 31 mars
- de 10h à 18h du 1er avril au 31 octobre
Nos tarifs
- tickets plein tarifs : 12€
- tarifs réduits : 9,50€ (réservés aux enfants âgés de 7 à 17 ans, demandeurs d’emplois, étudiants, cheminots et détenteurs d’un titre Soléa « famille »), sur présentation d’un justificatif
- entrée gratuite pour les moins de 7 ans
Pour les groupes, une visite guidée d’1h30 peut être organisée sur réservation, au préalable 15 jours avant la visite.
Pour vous rendre à la Cité du Train avec SNCF
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Conçue en 1873 pour la compagnie Paris-Orléans, la locomotive Forquenot en tête du train impérial de Napoléon III. Collection Cité du train, parcours spectacle.
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1937 : la locomotive Pacific 231 Chapelon Nord repousse les limites de vitesse des trains vapeur grâce aux équipements conçus par l’ingénieur André Chapelon. Collection Cité du train, Les quais de l’histoire.
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Bugatti, célèbre constructeur automobile, dessine et commercialise un « wagon rapide », l’autorail dont la ligne et le profil aérodynamiques sont emblématiques des années folles. Collection Cité du train, Les quais de l’histoire.
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1967 : le Capitole crée l’événement avec sa livrée et son design audacieux de Paul Arzens. Sa vitesse commerciale, avec des pointes à 200 km/h, est, elle aussi inédite. Collection Cité du train, Les quais de l’histoire.
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1972 : avec le Turbotrain, SNCF invente une nouvelle technologie de motorisation à turbines à gaz pour desservir les lignes non-électrifiées. Collection Cité du train, Les quais de l’histoire.
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1981, le TGV électrique roule entre Paris et Lyon à la vitesse de 260 km/h. SNCF donne le coup d’envoi à la révolution de la grande vitesse ! Collection Cité du train, Les quais de l’histoire.