Innovation & recherche
Changements de comportements et d’usages, émergence de nouvelles technologies, développement de véhicules autonomes, nécessité de transition énergétique… La mobilité est en pleine mutation. SNCF se veut un acteur clé de cette évolution.
Nos missions
La mission de la direction Innovation & Recherche SNCF est de saisir les opportunités technologiques et de se les approprier dans une vision de progrès.
Les perspectives d’évolution sont anticipées à 10 ans, au service de l’ensemble du Groupe Public Ferroviaire et plus largement de la filière ferroviaire.
Cette approche est évidemment priorisée au niveau français mais développe aussi une dimension européenne et internationale.
TECH4RAIL, accélérateur d’innovation
Internet des objets, voitures connectées et autonomes, robotique, fabrication additive, big data, intelligence artificielle… Ces technologies ont déjà amorcé des changements majeurs dans bien des secteurs industriels. En imprimant un rythme accéléré, elles bouleversent aussi le marché de la mobilité.
SNCF met cette dynamique au cœur de son ambition à travers le programme TECH4RAIL, qui s’autorise l’exploration de nouvelles technologies de rupture afin de réaliser un véritable saut technologique et d’optimiser la performance du système ferroviaire.
Le train autonome, vers une nouvelle génération d’exploitation
Dans le cadre de TECH4RAIL, SNCF engage ses travaux autour du train autonome, avec l’ambition de réaliser un saut technologique de même ampleur que fut celui du TGV.
Le train autonome se veut une réponse à la saturation de certaines infrastructures, notamment en Île-de-France, où le nombre de trains en circulation simultanée est presque partout à son maximum.
Un système automatique d’assistance à la conduite sur ligne à grande vitesse dense permettrait d’augmenter le nombre de passage de trains à chaque heure.
Shift2Rail, l’innovation ferroviaire au niveau européen
Le ferroviaire représente un pan important de l’économie européenne. Dans ce contexte international très concurrentiel, les acteurs du secteur doivent être très compétitifs.
L’entreprise commune européenne Shift2Rail, lancée en 2014, incarne le vaste effort européen de financement de la recherche et de l’innovation. C’est un partenariat public/privé entre la Commission européenne, des industriels, des gestionnaires d’infrastructure et désormais des opérateurs.
SNCF a rejoint l’initiative en 2015 en tant que membre associé sur trois programmes d’innovation.
La mobilité se conjugue au futur
C’est en étudiant le comportement et les attentes de nos clients avant, pendant, et après le voyage que SNCF repense son offre et ses modes d’exploitation, pour simplifier et enrichir votre expérience du voyage.
SNCF a donc investi sur des projets qui répondent à 2 grands enjeux :
- améliorer la performance industrielle
- proposer une offre de mobilité plus lisible et innovante
Le projet VALOITI, un temps d’avance sur la mobilité
Convaincue que les requêtes d’itinéraires effectuées par les voyageurs peuvent constituer une large source d’information sur la demande de mobilité, Innovation & Recherche a initié un partenariat avec les filiales de Keolis, Kisio Digital et Kisio Analysis, sous le nom de projet VALOITI (VALOrisation des requêtes d’ITInéraires).
Réalisé dans le cadre du programme Connaissance de la Mobilité, ce projet a été mené sur 2 terrains d’exploration à fort trafic :
- l’Île-de-France (Transilien)
- l’agglomération de Lyon (Keolis Lyon – TCL)
Spécialiste des solutions numériques pour l’information voyageurs, Kisio Digital s’est chargé de récolter les données issues des moteurs d’itinéraire : trafic, requêtes, réponses… Tout au long de l’année 2015, le bureau d’études en transport et mobilité Kisio Analysis les a analysées. La direction Innovation & Recherche s’est ensuite chargée de concevoir un modèle de prévision, de réaliser des tests sur les données collectées et de développer un prototype de visualisation des données.
En comparant les différentes sources, un lien a été établi entre les requêtes d’itinéraires et la fréquentation des trains. D’importants phénomènes d’anticipation ont été mis à jour. Par exemple, on sait que sur Transilien, 38% des requêtes sont réalisées la veille du trajet.
Ces travaux exploratoires sont porteurs d’innovation au sein du groupe SNCF. Ils pourront à terme aider à mettre en adéquation l’offre et la demande, définir de nouveaux services de mobilité et améliorer l’information voyageurs.
Performance du système ferroviaire
SNCF réinvente sa production avec l’introduction de nouvelles technologies et du digital industriel, avec, en ligne de mire, des enjeux comme :
- la maintenance de l’infrastructure et du matériel roulant
- l’efficacité énergétique
- les performances environnementales
- la gestion des circulations
Parallèlement, l’intelligence artificielle va se développer de façon considérable à l’échelle du Groupe dans les années à venir. Métiers, processus industriels, outils de production ou de relation commerciale en seront profondément modifiés.
Exemples de projets
Dans cette perspective, plusieurs projets sont à l’étude :
- robotisation progressive des processus de maintenance
- développement de la fabrication additive : une partie des pièces de rechange métalliques pour le matériel roulant pourrait bientôt être fabriquée en impression 3D
- modélisation du vieillissement des composants du système
- développement d’un démonstrateur de récupération d’énergie de freinage, qui renverra l’énergie vers le réseau de transport d’électricité aux heures de pointe