Innovation & recherche
La mobilité est un secteur en pleine mutation. Au cœur de ces changements, SNCF innove pour apporter des solutions adaptées à vos nouveaux usages et pour inventer, ensemble, les mobilités durables de demain.
Innover pour quoi ?
À l’heure où l’urgence climatique impose à chaque entreprise de prendre ses responsabilités en matière de protection de l’environnement, SNCF accompagne, grâce à l’innovation, la transition vers une mobilité propre.
Notre groupe est ainsi engagé dans un processus de diminution de 20% des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2025 (par rapport à 2014) et défriche les chemins qui mènent aux solutions d’avenir pour le bien-être de la planète.
1 %
du CO2 émis par les transports est issu du ferroviaire
Innover pour le train de demain
Autonome, connecté et zéro émission… Nous préparons l’arrivée du train du futur avec nos partenaires industriels. Cette démarche s’inscrit dans notre plan pour la transition énergétique et la sortie du diesel ferroviaire d’ici 2035.
Vidéo : Les trains intelligents
Le train autonome
Les promesses du train autonome sont nombreuses : transporter davantage de personnes et de marchandises, avec plus de régularité, de sobriété énergétique et une meilleure performance économique. Tout cela en veillant à avoir la même exigence de sécurité pour nos voyageurs.
Les premiers tests de ces rames entièrement automatiques, développées pour Fret SNCF et TER en collaboration avec l’Institut de recherche technologique Railenium, sont prévus pour 2020. Notre objectif est de les faire rouler dès 2023.
TER hybride et hydrogène : au cœur des territoires
Les premiers TER hybrides (électricité et diesel) entreront en gare dès 2021 avec le concours financiers des régions Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine, Centre-Val de Loire et Occitanie.
Ces rames Régiolis (construites par Alstom) modifiées promettent une réduction de 20% de l’énergie consommée et des émissions de gaz à effet de serre. Une étape supplémentaire dans notre démarche de verdissement du réseau qui devrait se poursuivre ces prochaines années avec le déploiement du TER à hydrogène. Ce train zéro émission, fabriqué par Alstom, abrite une pile à combustible qui produit de l’électricité grâce à un mélange d’hydrogène et d’oxygène.
Les premiers trains à hydrogène pourraient circuler à partir de 2022, en remplacement des rames diesel encore utilisées sur les parties non électrifiées du réseau.
Le TGV du futur
Recyclable à 97%, plus aérodynamique, capable de récupérer l’énergie du freinage et connecté… le TGV du futur est un concentré de haute performance énergétique. Autant d’innovations qui permettent à ce TGV nouvelle génération de réduire de 20% la consommation d’énergie et d’améliorer le bilan carbone de 37% par rapport aux rames actuelles.
SNCF a confirmé la commande de 100 rames à Alstom, en juillet 2018, pour un montant de près de 3 milliards d’euros. L’arrivée dans vos gares des TGV du futur est programmée pour 2023. Le déploiement s’échelonnera, lui, sur dix ans.
Vidéo : Le TGV du futur en images
Innover pour gagner en performance
La révolution connectée et zéro émission implique la mise en place d’une maintenance innovante du matériel. Aussi, nous intégrons les nouvelles technologies du Big Data dans nos technicentres pour faciliter le quotidien de nos agents et accélérer la transformation numérique de nos infrastructures.
Prédire les risques, anticiper les défaillances
L’objectif de la maintenance prédictive est double : prévoir, grâce au télédiagnostic en temps réel, le moment où la défaillance d’un équipement peut survenir et empêcher l’apparition de ladite défaillance en effectuant une maintenance.
Notre dispositif T@B mesure, par exemple, les vibrations sur les voies au passage de vos TGV afin de détecter la dégradation de certains composants. Cette innovation utilise des accéléromètres capables de suivre l’évolution de ce phénomène et de prévenir les risques.
Vidéo : Le télédiagnostic et la maintenance prédictive chez SNCF
L’exosquelette au service de nos agents
L’innovation, c’est aussi moins de pénibilité pour nos collaborateurs. L’exosquelette que nous développons, en partenariat avec Ergosanté Technologie, en est la preuve. Ce prototype, déjà testé par une vingtaine d’agents, peut fournir une assistance à la manutention à hauteur de 15 kg.
Sa version finale, attendue à partir du mois de juillet 2019 sur nos sites, permet également de maintenir les cervicales, la posture des bras en l’air et la flexion du tronc vers l’avant de nos agents pour moins solliciter leur dos.
Vidéo : Exosquelette - InnovMat 2019 SNCF
Un fret intelligent et connecté
Un fret ferroviaire performant est un enjeu vital pour notre planète. Grâce au Train fret digital, développé par SNCF Logistics en partenariat avec l’entreprise Traxens, le transport de marchandises entre dans une nouvelle ère technologique.
Des capteurs interconnectés sont déployés, depuis l’automne 2017, dans les trains et sur les wagons. Ils permettent de connaître la situation et l’état d’un train de fret, n’importe où et en temps réel : géolocalisation des marchandises, détection des chocs anormaux, contrôle de la température des wagons frigorifiques, etc.
L’Internet des objets
Chez SNCF, l’Internet des objets (IoT) est partout. Ces milliers de capteurs - déployés sur notre réseau et dans nos trains, afin améliorer la maintenance de nos actifs industriels -, doivent être en conformité avec nos ambitions en matière de sobriété énergétique.
Voilà pourquoi nos équipes travaillent à les rendre autonomes en énergie. Récupérer l’énergie de la vibration des rails, du bruit ou de la chaleur, adjoindre des panneaux photovoltaïques aux capteurs ou encore miser sur les nanotechnologies pour créer une « poussière intelligente » de capteurs invisibles à l’œil nu, sont autant de pistes à l’étude.
Vidéo : 2 minutes pour comprendre l’IoT par SNCF
Innover pour une mobilité sur-mesure
Notre groupe n’est plus un simple transporteur de masse mais un véritable intégrateur de mobilités. Celles-ci s’organisent autour du développement de nouveaux outils, comme l’Assistant personnel de mobilité, pour vos futurs trajets porte à porte et multimodaux.
En innovant également dans de nouveaux services de mobilité partagée (navette autonome, transport à la demande, covoiturage, etc.), nous souhaitons simplifier vos déplacements et diminuer davantage les émissions de CO2 de nos voyageurs.
L’Assistant personnel de mobilité pour vos trajets porte-à-porte
Nous poursuivons, dans cette perspective, notre démarche de digitalisation via l’application unique SNCF et le développement d’une palette complète de services. L’assistant personnel de mobilité, lancé prochainement, symbolise cette volonté.
Il vous proposera des itinéraires multimodaux sur-mesure et porte à porte (train, vélo en libre-service, VTC, taxi, solution de parking et bus) avec la possibilité de télécharger un titre unique de transport dématérialisé nécessaire à votre trajet.
Vidéo : Un titre unique de porte à porte grâce au NFC via l’application SNCF
Les sciences cognitives pour comprendre vos besoins
Les équipes de Tech SNCF ont lancé, en 2017, le programme « Expérience & Cognition » afin de comprendre comment, grâce aux sciences cognitives, nous pouvons saisir, de manière extrêmement fine, les attentes de nos clients et de nos agents.
Nos travaux autour de ces sciences, au carrefour de la psychologie, de l’intelligence artificielle et des neurosciences, pourraient nous permettre de simplifier l’information et l’orientation des voyageurs, de mieux gérer les temps d’attente et de parcours, mais aussi de travailler sur l’ambiance et l’identité de nos gares et autres espaces de mobilité partagée.