Direction du Matériel

La direction du Matériel SNCF est un acteur incontournable du monde ferroviaire, grâce à son réseau de technicentres et son offre de services de maintenance. 

Un rôle majeur

Au sein de SNCF, le métier Matériel occupe une place prépondérante. Il gère la maintenance de près de 17 000 matériels roulants, afin d’assurer la mobilité des personnes comme des marchandises.

Cette maintenance du matériel est effectuée au service des activités du Groupe :

  • Fret
  • Intercités
  • SNCF Réseau
  • TER
  • TGV
  • Transilien

Sécurité, qualité et expertise technique sont ainsi garanties lors de l’entretien des matériels et des pièces de rechange.

La direction du Matériel accompagne également ses clients dans toute l’ingénierie d’achats des matériels neufs.

Notre dispositif de maintenance

Le dispositif de maintenance SNCF est assuré par 22 000 agents, répartis sur l’ensemble du territoire français dans 4 entités distinctes :

  • la direction du Matériel

  • les entités d’ingénierie

  • les 38 technicentres (dont 28 de maintenance et 10 industriels)

  • les entités supports (Technicampus et CLI)

Une performance industrielle au service des clients

Pour assurer un haut niveau de performance, la maintenance est régulière :

  • 24h/24 dans tous les technicentres
  • tous les 3 jours en moyenne, une rame passe en technicentre
  • chaque année, 1 300 caisses (carrosserie d’une locomotive ou d’un wagon) sont révisées

Nos métiers

Vidéo : Les métiers de la maintenance des trains à la SNCF

La maintenance courante

La maintenance courante des matériels roulants est réalisée chaque jour dans 28 technicentres de maintenance pilotés par les activités et répartis sur toute la France.

12 000 agents entretiennent tous les types de matériels, des plus anciens aux plus modernes (Francilien, Regiolis, Regio 2N).

La maintenance industrielle

Après 15 à 20 ans de circulation, toutes les pièces sont démontées, vérifiées, rénovées ou changées pour donner une nouvelle vie aux matériels roulants.

Au sein des technicentres industriels, 8 000 collaborateurs assurent ces opérations de rénovation et de modernisation de grande envergure.

L’excellence technique

Au cours de ces opérations de maintenance, le matériel roulant bénéficie de l’apport de nouvelles fonctionnalités technologiques, informatiques ou de design, développés par l'ingénierie : équipements pour les personnes à mobilité réduite, wifi, système d’information voyageurs, rénovations intérieures, etc.

Les technicentres industriels assurent également la révision ou la réparation de pièces telles que les essieux, les attelages, les moteurs électriques ou les blocs climatisation…

Nos acteurs

La direction du Matériel, pour tout ce qui concerne la maintenance, s’appuie sur son ingénierie. L’Ingénierie du Matériel est elle-même épaulée par 3 entités : le Centre d’Ingénierie du Matériel (CIM), l’Agence d’Essai ferroviaire (AEF) et les Pôles Ingénierie du Matériel (PIM).

L’Ingénierie du Matériel

L’ingénierie est au centre de toutes nos activités.

Elle intervient aussi bien dans la spécification du matériel roulant, la conception et la réalisation des essais ferroviaires ainsi que dans la maintenance. L’Ingénierie du Matériel met également en œuvre des innovations et des adaptations pour les trains de demain, en s’appuyant sur le savoir-faire et l’expertise de 1 700  techniciens et ingénieurs.

Ces derniers sont répartis entre :

  • la direction du Matériel
  • le Centre d’Ingénierie du Matériel (CIM)
  • l’Agence d’Essai Ferroviaire (AEF)
  • les Pôles d’Ingénierie Matériel (PIM)

Les différentes expertises de l’ingénierie

Le Centre d'Ingénierie du Matériel

Référence internationale pour l’ingénierie ferroviaire, le CIM propose son expertise dans plusieurs domaines techniques ferroviaires en contribuant aux spécifications des trains de demain et en intervenant dans toutes les étapes de la vie d’un matériel.

L’Agence d’Essai Ferroviaire 

Grâce à ses installations et à son laboratoire modernes, l’AEF exerce des activités d’essais ferroviaire dans plusieurs domaines : mécanique, électrique, hygiène industrielle et environnement. Elle  apporte également son expertise à des clients externes, notamment à l’international.

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Les Pôles Ingénierie du Matériel

Ils constituent une ingénierie de proximité : 12 PIM situés majoritairement dans les technicentres afin d’assurer le maximum de réactivité. Et ainsi, garantir la sécurité, la fiabilité et la performance des matériels roulants.

Outre ses pôles d’excellence, le Matériel comprend 2 autres entités supports : le Centre de Logistique Industrielle (CLI) et le Technicampus

Le CLI 

Il garantit la disponibilité des pièces pour nos partenaires en charge de la maintenance des trains. Il gère la demande prévisionnelle des pièces en optimisant la gestion des stocks et la maîtrise des coûts. Il s’inscrit plus globalement dans une démarche d’excellence opérationnelle au sein de la supply chain.

Le Technicampus

C’est l’université du Matériel.

Situé au Mans, dans la Sarthe, le Technicampus est un rouage essentiel au sein de la direction du Matériel. On y dispense des formations techniques, transverses, en parcours interne ou en alternance. L’ensemble des agents de maintenance du Matériel sont tous passés au moins une fois dans ce vaste bâtiment de 13 000 m2.

Masteris, point d’entrée unique à l’outil industriel et l’expérience de SNCF

Forte de ses 120 clients en France et en Europe, cette filiale de SNCF propose une expertise personnalisée du matériel roulant. Pour des entreprises ferroviaires ou d’autres acteurs du « mass transit », Masteris intervient à toutes les étapes de la vie des matériels roulants : de la conception à la seconde vie de vos engins en passant par son suivi en exploitation.

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