Crédit photo en-tête de page : Yann Audic / SNCF

Poussez les portes de la gare de Rennes

Chantier hors normes et geste architectural fort, la nouvelle gare de Rennes a été inaugurée le 3 juillet 2019. Découvrez en images cet édifice à l’allure singulière, conçu comme un hommage à la Bretagne. 

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La forêt de Brocéliande en plein centre-ville de Rennes

Une toiture transparente suspendue au-dessus d’une forêt d’arbres de métal et de bois qui rappelle la mystérieuse brume de Brocéliande... La nouvelle gare de Rennes, porte d’entrée de la Bretagne, affiche fièrement son identité régionale. Son architecture unique a été imaginée par notre agence AREP, filiale de Gares & Connexions, en lien avec l’équipe d’urbanistes-paysagistes FGP/TER.

De l’utilisation de matériaux innovants1 à la création d’une colline végétalisée faisant le lien entre le nord et le sud des voies ferrée, la gare métamorphosée de Rennes incarne à elle seule une nouvelle vision de la ville et du pôle d’échanges multimodal.

En savoir plus sur AREP

  • Espace de rencontre mêlant terrasses, cheminements piétons, vélos et végétation, le nouveau pôle d’échanges multimodal rennais s’inscrit plus largement dans le projet urbain EuroRennes. Métro, bus, car, vélo ou encore TER et TGV s’y croisent.

  • Pensé comme un nuage de brume au-dessus de la forêt de Brocéliande, le toit de la gare de Rennes laisse passer la quasi-totalité de la lumière naturelle à l’intérieur de l’édifice. Le soir venu, des milliers de leds éclairent le bâtiment.

  • 18 arbres métalliques et 80 branches soutiennent la charpente et les passerelles aériennes de la gare. La lumière naturelle qui irrigue le bâtiment se mêle au bois, chaleureux et rassurant.

  • La quinzaine de commerces installés au sein du pôle d’échanges multimodal en font un lieu de vie à part entière où les voyageurs peuvent savourer quelques-unes des plus fameuses spécialités bretonnes.

  • 3 niveaux structurent le nouvel ensemble. Un espace lumineux et épuré accueille les voyageurs au départ et à l’arrivée de leurs trains situés au niveau du dessous. Enfin, le pôle intermodal, en sous-sol, permet notamment de rejoindre le métro.

  • Du mobilier design et ergonomique facilite l’attente des voyageurs et s’intègre harmonieusement avec les lignes du nouvel édifice.

  • L’accessibilité de la gare a été largement revue et améliorée par la création de 20 escalators, 14 escaliers et 10 ascenseurs.

  • L’accès entre les différents quais est, lui aussi, facilité pour les personnes à mobilité réduite avec des passerelles et des ascenseurs.

  • Plus qu’une gare, le pôle d’échanges multimodal breton s’intègre dans l’ambitieux projet urbain EuroRennes qui vise à transformer et à dynamiser le centre-ville de Rennes.

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Bien plus qu’une gare...

Devenu un véritable pôle d’échanges multimodal, l’aménagement de la nouvelle gare de Rennes répond à trois objectifs majeurs :

  • mieux accueillir la nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) qui permet de relier Paris à Rennes en 1h26 depuis 2017
  • organiser les connexions entre différents modes de transports (dont l’interconnexion de la ligne A et de la ligne B du métro mise en service fin 2020)
  • s’inscrire dans l’ambitieux projet urbain EuroRennes

En savoir plus sur le projet EuroRennes

130 000 voyageurs attendus chaque jour d’ici 2023

1 Comme l’éthylène tetrafluoroethylene (ETFE). Ce nouveau matériau, performant du point de vue de l’isolation thermique, se distingue par un apport de lumière naturelle très important (96% des UV le traversent).