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Nîmes-Montpellier : nouvelle LGV

Le Contournement de Nîmes et de Montpellier (CNM), nouvelle ligne à grande vitesse innovante et aux multiples connexions avec le réseau ferré existant, est désormais en service pour le fret. L’ouverture aux voyageurs est prévue en juillet 2018.  

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Une ligne aux multiples connexions

Cette nouvelle ligne à grande vitesse entre Nîmes et Montpellier double la ligne classique dont le trafic est aujourd’hui saturé. Deux nouvelles gares lui sont réservées :

  • la gare de Nîmes-Manduel-Redessan (ouverture en juillet 2018)

  • la gare de Montpellier Sud de France (ouverture en décembre 2019)

Sur une longueur totale de 80 km, il y a 60 km de ligne nouvelle. Les 20 km restants sont consacrés aux 5 raccordements au réseau existant, notamment avec la LGV Méditerranée.

Une prouesse technique

Le CNM est la première ligne à grande vitesse en France permettant à la fois la circulation de trains de marchandises et de trains voyageurs. Une innovation qui ouvre de multiples possibilités.

5

ans de travaux et 500 agents SNCF Réseau mobilisés

Des temps de trajet réduits et un trafic accru

Le doublement de la ligne classique Nîmes-Montpellier par une ligne à grande vitesse nouvelle génération présente de multiples avantages, dont :

  • une réduction des temps de trajet avec, dès l’été 2018, Montpellier à 3 h de Paris

  • une augmentation du trafic de marchandises et de fait, une diminution du nombre de poids lourds sur l’A9 dans une optique de développement durable

  • une augmentation du nombre de TER sur la ligne classique

  • une ouverture sur l’Europe facilitée contribuant au développement économique de la région

Un contrat de partenariat public-privé

Pour assurer la réalisation de cette nouvelle voie, SNCF Réseau a conclu un contrat de partenariat public-privé (PPP) d’une durée de 25 ans avec Oc’Via, société de projet issue d’un groupement d’actionnaires industriels et financiers.

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Crédits photo : © Yannick Brossard / Oc'Via

La répartition des missions

Au sein de ce partenariat, les tâches sont précisément réparties.

Oc’Via assure :

  • la maîtrise d’ouvrage de la nouvelle ligne

  • la maintenance de la ligne et des raccordements de 2017 à 2037

SNCF Réseau assure :

  • la conception et la réalisation des 5 jonctions et du poste de commande à distance de Nîmes Nord

  • l’exploitation de ces installations

  • le respect du cahier des charges pendant la durée du contrat

  • la bonne gestion des circulations ferroviaires (dont le centre opérationnel de gestion des circulations ainsi que le poste d’aiguillage de Montpellier)

  • la maintenance des jonctions et de la sous-station de la Castelle

  • l’exploitation de la ligne, soit la vente des sillons et la perception des péages

Le financement

L’investissement pour le projet CNM est de l’ordre de 1,757 milliard d’euros :

  • 830 millions d’euros par l’État

  • 448 millions d’euros par les collectivités locales   

  • 303 millions d’euros par SNCF Réseau