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SNCF et
la gastronomie

Créé le 31/05/2013 - Mis à jour le 31/05/2013

SNCF rénove sa restauration. L'occasion pour nous de revenir sur le "sandwich SNCF" si connu et souvent décrié. Mais également les célèbres buffets de la gare, les mythiques wagons-restaurant et les dernière nouveautés en gare autour de la gastronomie. Le tout en images, textes et interviews.


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SNCF
Du sandwich SNCF à la restauration innovante
BREVE - SNCF
Publié le 31/05/2013 à 14h04

Ouverture d’un restaurant signé d’un grand Chef à Saint Lazare, nouveaux prestataires, points de vente d’un genre nouveau en gare, distributeurs automatiques dans les trains de nuit, SNCF fait feu de tout bois pour rénover sa restauration.

Le fameux sandwich SNCF pourrait bien avoir vécu. Ou en tout cas sa recette. C’est ce qu’il faut retenir des initiatives multiples prises par ses différentes entités. Ces dernières années, nombre de Buffets de la gare ont fermé leurs portes et SNCF cherche à adapter l’offre de restauration en gare ou embarquée aux nouveaux temps de trajets de ses clients. De nouvelles enseignes qualitatives apparaissent, Starbucks, Paul, Costa Coffee, et de nouvelles propositions sont développées comme le service à la place dans les Lyria, Eurostar ou Thalys.

Pour les autres lignes, plusieurs pistes sont envisagées, des chariots ambulants à des wagons-bars du XXIè siècle. Un défi herculéen quand on connaît le nombre de gares et le fait que plus de 800 trains quotidiens embarquent un service de restauration.

SNCF souhaite que le sandwich dans le train ne soit plus vécu comme obligatoire, mais comme une option, en proposant une restauration à bord variée et adaptée aux temps de trajets et à chaque catégorie de clientèle. Du coup, elle mise sur les produits naturels, des plats simples avec un retour à la cuisine française voire régionale, notamment dans les TGV. Un menu tout bio est également désormais proposé. Sur iDTGV, les coffrets repas Very’inBox sont livrés à la place avec des gammes plus tendances. Et on a encore rien vu. Le marché de la restauration ferroviaire est en train d’effectuer un virage à grande vitesse, comme en témoigne la montée en gamme du service à bord d’Eurostar ou l’arrivée du Chef triplement étoilé Eric Fréchon en gare Saint-Lazare.

SNCF
Le premier « Chef » de gare
BREVE - SNCF
Publié le 31/05/2013 à 13h37

C’est Eric Fréchon, Chef de l’hôtel Bristol à Paris, qui ouvrira en septembre Lazare, restaurant situé dans l’enceinte de la gare St Lazare. L’occasion pour ce triple étoilé de « démocratiser » la gastronomie avec une table ouverte du petit matin au dîner, et adaptée à un large public. Entretien.

Lire l'interview d'Eric Fréchon

SNCF
La table d'Eurostar : du neuf et du frais
BREVE - SNCF
Publié le 31/05/2013 à 14h04

Qui a dit qu’on mangeait mal à bord des trains ? Eurostar vient d’annoncer un partenariat avec Waitrose, une chaine de supermarchés britanniques de qualité, après avoir recruté le Chef français doublement étoilé Raymond Blanc comme directeur gastronomique culinaire. Au menu, variété et fraicheur.

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SNCF
Le mythe des buffets de la gare
BREVE - SNCF
Publié le 31/05/2013 à 13h40

Celui de la gare d'Austerlitz a été démoli en 2012. D'autres, classés monuments historiques, ont été conservés. Mais partout, les Buffets de la gare, victime de la modernité et du temps qui fait défaut à notre époque, ont disparu au fil des années.

Retour sur un pan de l'histoire ferroviaire

SNCF
Des buffets en gares en images
DIAPORAMA
Publié le 31/05/2013 à 13:04
SNCF
Les buffets de la gare en musique
BREVE - SNCF
Publié le 31/05/2013 à 12h23

C’est fou comme les gares, les trains ont nourri les artistes, au sens propre comme au sens figuré. De Bernard Lavilliers et sa célèbre chanson  Le buffet de la gare de Metz , à Joe Dassin ou Alain Bashung dans sa chanson  Les Grands voyageurs , nombreux sont ceux qui ont chanté d’une manière ou d’une autre le buffet de la gare.

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SNCF
L’histoire des wagons-restaurants
BREVE - SNCF
Publié le 31/05/2013 à 11h19

Il fut un temps où l’on cuisinait et l’on recevait à bord de voitures-restaurants. Jusqu'en 1994, la Compagnie des Wagons-Lits réussissait l'exploit culinaire de préparer un repas gastronomique dans les plus petites cuisines du monde. Incroyable ? Non, c’était juste une autre époque.

Le premier wagon-restaurant, inventé par un américain, Pullman en 1868, s’appelle le Delmonico. On peut y déguster des huitres frites et du bœuf rôti pendant que le Kansas défile à votre fenêtre. C’est merveilleux et très apprécié. Plus besoin de guetter le sifflet du chef de train en avalant prestement une immonde pitance avec angoisse. En France, il faudra attendre 1883 pour voir les premiers sur la ligne Paris-Le Havre. Mais ils ont fait un bond en avant. A sa création il y a 130 ans, le wagon-restaurant de l’Orient-Express, dû au belge Nagelmackers, par exemple, est divisé en trois parties, une cuisine-office avec une cave frigorifique, une salle à manger de 24 places et un salon boudoir de 12 places. La décoration fait rêver : chaises et parois en cuir de Cordoue, rideaux bleu pâle, plafond peint à l’italienne. Elle roule pour la première fois entre Marseille et Nice. Rapidement, les voitures-restaurants de la Compagnie des Wagons-Lits sont d’un tel raffinement qu’elles symbolisent alors le sommet du voyage et de la civilisation du train de luxe. En livrée à la française, le premier maître d’hôtel assure une qualité de service jamais égalée. Au menu par exemple, le 29 juillet 1896 pour le dîner, potage croûte, melon, barbue sauce hollandaise, pommes à l’anglaise, Aloyau jardinière, poulet rôti cresson, tomates farcies, croûte aux fruits à la parisienne, fromages et fruits, rien que ça. Il en dit long sur les capacités des estomacs de nos ancêtres. Confortablement installés à la table de l'Orient-Express, du Transsibérien, du Train Bleu, ou du Mistral, les passagers savourent en tout cas le plaisir d'être servis à table, sans souci des contingences, goûtant des mets préparés avec soin dans un décor en mouvement perpétuel. Comme le Président Poincaré qui, le 23 juin 1913, entre Paris et Cherbourg, put savourer : Cantaloup glacé au Marsala, Truite de rivière meunière, poulet de grain grillé à la diable, pommes, selle de pré salé Marie-Louise, pointes d’asperge à la crème, chaud-froid de Caneton, salade catalane, soufflé Palmyre et dessert, accompagnés d’un chablis moutonné et d’un Saint-Estèphe, puis un Mouton-Rothschild 1895 et un Moët brut Impérial 1900. Chic que l’on ne retrouvera plus après la Seconde Guerre Mondiale que dans un train, le Train Bleu, qui a desservi le midi jusqu’à la fin des années 1960. Personnel en grande tenue, cuisine de haute qualité, vaisselle blanche à lettres et motifs dorés… on dînait à la carte ou au menu que le chef de brigade avait écrit à la main et d’une encre bleue. Avec intérêt on lisait « poulets cocotte grand-mère », ou « filet de bœuf forestière »… Après le second service, le restaurant était préparé pour le petit-déjeuner. Mais le bar restait ouvert tard. Il est même arrivé qu’il ne ferme pas. C’était une autre époque.

En savoir plus

SNCF
Les meilleures tables près des gares
BREVE - SNCF
Publié le 31/05/2013 à 9h40

Les buffets de la gare ont tous disparu, mais il subsiste dans l’hexagone des milliers d’établissements qui continuent de porter le nom « Buffet de la gare », quoique n’étant pas situés à proprement parler dans une gare. C’est le cas à Saint Pierre Montimart (Maine et Loire), à Champdieu, à Calais, ou encore à Colomars. Petite sélection des meilleures adresses près des gares.

Découvrez les meilleures tables autour des gares